水泥攪拌車軸承是除軸承裝滿潤滑脂外，輪轂內(nèi)腔也都加滿潤滑脂，這種傳統(tǒng)的方式叫做滿轂潤滑；只在軸承上裝入潤滑脂，輪轂內(nèi)腔僅薄薄地涂上一層潤滑脂防銹，叫做空轂潤滑。對汽車輪轂軸承進(jìn)行潤滑時(shí)，有人習(xí)慣于將輪轂空腔填滿潤滑脂，這樣做不但無益，而且有害。輪轂空腔填滿潤滑脂后，軸承散熱不良，阻力增大，溫度升高，潤滑脂加快變質(zhì)；潤滑脂受熱膨脹，還會擠壞油封，流出來的潤滑脂淌到制動蹄片上，會使制動失靈，釀成事故。在空腔內(nèi)只涂薄薄一層潤滑脂防銹，不但可以防止上述危害，還可大量節(jié)約潤滑脂。以解放CAl091為例，采用滿轂潤滑一個(gè)維護(hù)期(17500km)4個(gè)車輪用脂量為3．5-4kg，而采用空轂潤滑只需要0．5kg左右，較滿轂潤滑節(jié)約80%以上。據(jù)試驗(yàn)，用同等力轉(zhuǎn)動車輪，空轂潤滑可以轉(zhuǎn)動11．5圈，滿轂潤滑只轉(zhuǎn)6圈，證明空轂潤滑對節(jié)約動力也是有利的。所以在實(shí)際工作中，應(yīng)采用空轂潤滑。 

軋機(jī)軸承潤滑分為脂潤滑和油潤滑，脂潤滑具有簡單潤滑設(shè)施的優(yōu)點(diǎn)，潤滑脂不易泄漏，一定程度的水，氣等雜質(zhì)進(jìn)入軸承承載能力，因此在正常情況下廣泛使用脂潤滑。在重，高速，高溫等條件下用油潤滑。油脂由基礎(chǔ)油，增稠劑和填料組成。基油的粘度在潤滑脂的潤滑性能中起重要作用。增稠劑的組成對潤滑脂的性能，特別是溫度特性，耐水性，保油性等具有顯著影響，添加劑主要用于提高耐油性。氣化，銹蝕，極壓等性能。油脂根據(jù)不同類型的增稠劑分類，分為鋰基，納米基等。滾動軸承是常用的鋰基潤滑脂，鋰潤滑脂的特點(diǎn)是具有良好的耐水性，較高的滴點(diǎn)，{HotTag}可用于與機(jī)械部件的濕接觸和水接觸。根據(jù)其流動性，即滲透性，將油脂分為幾個(gè)等級。滲透值越高，潤滑脂越軟。

軸是以兩個(gè)軸承在徑向和軸向進(jìn)行支撐的，此時(shí)，將一側(cè)的軸承稱為固定側(cè)軸承，它承受徑向和軸向兩種負(fù)荷，起固定軸與軸承箱之間的相對軸向位移的作用。將另一側(cè)稱之為自由側(cè)，僅承受徑向負(fù)荷，軸向可以相對移動，以此解決因溫度變化而產(chǎn)生的軸的伸縮部題和安裝軸承的間隔誤差。對于固定側(cè)軸承，需選擇可用滾動面在軸向移動(如圓柱滾子軸承)或以裝配面移動(如向心球軸承)的軸承。在比較短的軸上，固定側(cè)與自由側(cè)無甚別的情況下，使用只單向固定軸向移動的軸承(如向心推力球軸承)。