水泥攪拌車軸承的故障和劣化，性能狀態(tài)參數(shù)來(lái)判斷和預(yù)測(cè)軸承的可靠性和使用性能，對(duì)異常情況的部位，原因和危險(xiǎn)程度進(jìn)行識(shí)別和判斷，決定修復(fù)和改善方法的綜合性技術(shù)。因此，F(xiàn)AG軸承的故障診斷技術(shù)不是單純的故障檢測(cè)（或監(jiān)測(cè)）技術(shù)，也不是單純的點(diǎn)檢儀表化。正確、迅速、有效地采集信號(hào)，數(shù)據(jù)處理，人工或自動(dòng)識(shí)別和判斷。為了確定科學(xué)的修理周期，還應(yīng)根據(jù)各類故障的機(jī)理，對(duì)疲勞、磨損壽命進(jìn)行必要的試驗(yàn)和估算。軸承疲勞失效是一個(gè)失敗的表面形式，主要表現(xiàn)為疲勞裂紋的萌生，擴(kuò)展和斷裂過(guò)程，在交替下所產(chǎn)生的負(fù)載故障的長(zhǎng)期影響的金屬。裂縫在兩個(gè)方面： 從表面上看，這是FAG軸承在滾動(dòng)接觸過(guò)程中，由于在工作表面的塑性變形和應(yīng)變硬化表面的接觸應(yīng)力周期性變化所造成的外部載荷的作用，并終于在小裂紋從發(fā)展的內(nèi)表面，在兩者之間的表面裂縫的形成，由于工作表面的揳入潤(rùn)滑劑，開(kāi)放的力量，嚴(yán)厲打擊在墻上，迫使裂紋向前推進(jìn); 

軸承座失效分析的主要任務(wù)是基于大量的背景材料，數(shù)據(jù)和故障模式分析，找出造成軸承失效的主要因素，為了使有針對(duì)性的改進(jìn)，延長(zhǎng)軸承的服務(wù)期，以避免FAG軸承的突發(fā)事件早期失效。按規(guī)定公式和計(jì)算規(guī)則計(jì)算出來(lái)的外球面軸承座疲勞壽命作為計(jì)算疲勞壽命，所算出總轉(zhuǎn)數(shù)值規(guī)定為內(nèi)圈或軸圈轉(zhuǎn)動(dòng)（此時(shí)外圈或座圈為固定）時(shí)的總轉(zhuǎn)數(shù)值。按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法滾動(dòng)軸承疲勞壽命試驗(yàn)規(guī)程，在使用性能上能滿足為一方法所規(guī)定各項(xiàng)要求的試驗(yàn)機(jī)，對(duì)一批軸承進(jìn)行抽樣疲勞壽命試驗(yàn)，從試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理中得到的實(shí)際試驗(yàn)壽命，即為被試軸承所代表的該批外球面軸承座的疲勞試驗(yàn)壽命。

軸承內(nèi)圈與軸是緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時(shí)，可用壓力機(jī)將軸承先壓將在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)。壓裝時(shí)在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管“銅或軟鋼”。裝配套管的內(nèi)徑應(yīng)比軸頸直徑略大，外徑直徑應(yīng)比軸承內(nèi)圈擋邊略小，以免壓在保持架上。進(jìn)口軸承的外圈與軸承座孔為緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時(shí)，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時(shí)裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時(shí)，安裝時(shí)內(nèi)圈和外圈要同時(shí)壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時(shí)壓緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面。