滾動(dòng)軸承發(fā)生故障的典型方式是其滾動(dòng)接觸發(fā)生單純的疲勞剝落。{TodayHot}這種剝落,剝落表面面積約為2mm2，深度達(dá)0.2mm～0.3mm可通過監(jiān)測(cè)儀檢測(cè)其振動(dòng)來判斷。剝落可能發(fā)生在內(nèi)座圈表面、外座圈或滾動(dòng)體上。其中，內(nèi)座圈因接觸應(yīng)力較高，發(fā)生破裂的情況較多。用于滾動(dòng)軸承的各類診斷技術(shù)中，振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀監(jiān)測(cè)法仍然是最主要的一種。總體而言，時(shí)域分析方法比較簡(jiǎn)便，適宜于噪音干擾小的場(chǎng)合，是簡(jiǎn)易診斷的好方法；頻域診斷方法中，共振解調(diào)方法最為成熟可靠，適宜于軸承故障的精密診斷；時(shí)間-頻率分析方法與共振解調(diào)方法相似，能正確刻劃故障信號(hào)的時(shí)間及頻率特征，更具優(yōu)越性。過熱。滾子的滾道、鋼球或保持器改變顏色，表明軸承過熱。溫度的升高會(huì)使?jié)櫥瑒┳饔媒档?，使油漠不易形成或完全消失。溫度過高，會(huì)使?jié)L道和鋼球的材料退火，硬度下降。這主要是散熱不利或重載、高速的情況下冷卻不充分造成的。解決辦法是充分散熱，追加冷卻。

這種軸承大都成對(duì)用于小跨度剛性雙支承軸或精密主軸，使用時(shí)要仔細(xì)調(diào)整好游隙，改變軸承的內(nèi)、外圈軸向距離，便可調(diào)整軸承的內(nèi)部游隙，同時(shí)可將幾套軸承并聯(lián)安裝并給予一定的預(yù)過盈量，可以提高軸承系統(tǒng)的剛性。單只這類型軸承只能承受一個(gè)方向上的軸向負(fù)荷，同時(shí)需要配置其他軸承以抵消其附加軸向力，而成對(duì)安裝時(shí)其附加軸向力即相互抵消，而且可以承受兩個(gè)力向上的軸向負(fù)荷，并且具有兩個(gè)方向的很強(qiáng)的軸向限位能力，成對(duì)安裝一般采用兩套軸承以其外圈寬端面相對(duì)(背靠背)或窄端面相對(duì)(面對(duì)面)兩種安裝形式，其中背靠背安裝軸承系統(tǒng)的剛性最好。為便于成對(duì)或成組安裝，有些軸承廠供應(yīng)成對(duì)的、三套一組的和四套一組的等軸承，這樣供應(yīng)的同批軸承加工一致性好，使用時(shí)負(fù)荷承擔(dān)較為均勻，附加軸向力相互抵消比較徹底。

此類型軸承有分離型和不可非離型兩種，分離型軸承用于安裝條件受限制，要求外圈或內(nèi)圈能從整套軸承中取下以便分別安裝的情況下，由于分離型角接觸球軸承在磁電機(jī)中應(yīng)用廣泛，所以也稱磁電機(jī)軸承。本類型軸承中鎖口在內(nèi)圈上的品種，可適應(yīng)于更高的轉(zhuǎn)速。